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  中鐵公司于本月15日實(shí)施貨運(yùn)組織改革，大力發(fā)展鐵路整體門(mén)到門(mén)物流和高鐵快運(yùn)。昨天，鐵路集團(tuán)內(nèi)部人士表示，快遞市場(chǎng)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模如此之大。我們也應(yīng)該及時(shí)搶占市場(chǎng)份額。 “我們計(jì)劃首先申請(qǐng)廣東快遞快遞許可證，然后是國(guó)家。該集團(tuán)的快遞公司可能會(huì)被命名為鐵路快運(yùn)公司，但目的不明確。”

  目前，快遞市場(chǎng)已經(jīng)形成了明顯的梯隊(duì)模式。國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還表明，在當(dāng)前快遞市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，部分企業(yè)在快遞服務(wù)水平上具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，服務(wù)水平較高，排名靠前的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，差距縮小。快遞價(jià)格也形成了國(guó)外快遞，一線快遞，中小快遞的梯隊(duì)。鐵路企業(yè)快遞的價(jià)格水平也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。上述人士告訴記者，快遞的價(jià)格也會(huì)跟隨市場(chǎng)，視市場(chǎng)情況而定。

  事實(shí)上，作為原鐵道部的直運(yùn)公司，中鐵快運(yùn)一直負(fù)責(zé)鐵路快遞業(yè)務(wù)。在鐵路局和專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司之前，存在運(yùn)輸資源分配和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。昨天，鐵路人士表示，本集團(tuán)未來(lái)的快遞業(yè)務(wù)與中鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不會(huì)完全重疊，他們都將參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

  目前不符合許可證的資格

  昨天，郵局內(nèi)部人士透露，鐵路集團(tuán)已經(jīng)與他們聯(lián)系了一段時(shí)間，并詢(xún)問(wèn)申請(qǐng)快遞許可證的資格。它不符合當(dāng)前的情況，如有快遞服務(wù)資格的員工，完善的快遞網(wǎng)絡(luò)等等。

  據(jù)了解，省，自治區(qū)，直轄市內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)申請(qǐng)應(yīng)具備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)和交付能力;除了提供電話查詢(xún)服務(wù)外，還應(yīng)該有一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)，提供跟蹤和跟蹤交付貨物;對(duì)于商務(wù)，快遞員應(yīng)至少具有40%以上的初級(jí)資格。

  在這方面，鐵路表示，如果最終確定，它還將首次組織員工測(cè)試培訓(xùn)。分析指出，目前的鐵路快遞是通過(guò)中鐵快運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的。未來(lái)，鐵路發(fā)展有限公司必須進(jìn)一步完善營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)移設(shè)施。如果直接包含中鐵快運(yùn)的資源，將節(jié)省時(shí)間。這是省力的，否則鐵路很難在短期內(nèi)單獨(dú)開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)。

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